Добро е познато дека по COVID-19 во 2020 година, поморскиот превоз на товар драстично порасна, што резултираше со значително зголемување на трошоците за купување на нашите странски клиенти.

За среќа, повеќето од нашите цени на нарачки се базираат на FOB услови, а само оние во Обединетото Кралство и Австралија, цената што ја направивме е CIF цена.

Во мај 2021 година, нашата фабрика за вештачко крзно доби нарачка за контејнер од 20 стапки од еден клиент од Велика Британија.

Купувачот нарачал 11.000 метримикрофибер велури 5000 метри различни одвештачко крзно ткаенинавклучувајќи:жакард имитација на вештачко крзно од леопард ,

 жакард имитација на далматинско крзно,еднобојна вештачка мајмунска коса/крзно,еднобојно вештачко зајачко крзно,еднобојно вештачко шерпа крзно…

пред COVID-19, од кинеското пристаниште Шангај до пристаништето ФЕЛИКСТОУ во Велика Британија, поморскиот товар на контејнерот од 20 стапки е само 800-1000 американски долари,

но овој пат кога стоката е подготвена, во времето кога почнавме да го резервираме контејнерот, морскиот товар се зголеми на 9300 американски долари,

Тоа е навистина луд поморски товар во изминатите 23 години!

Бидејќи нашата нарачка е направена според CIF услови, поморскиот превоз целосно го надмина профитот од нашата нарачка,

Веднаш ја пријавуваме оваа ситуација на нашите британски клиенти кои соработуваат со години, надевајќи се дека ќе добиеме разбирање и помош од страна на клиентите.

По консултација со клиентот, клиентот се согласува да ни помогне да го поднесеме поморскиот превоз од 4200 американски долари.

Иако нашите профити претрпеа загуби, нашиот притисок е значително намален. Во моментов, позитивно го резервираме контејнерот, го одредуваме времето на товарење и ја испраќаме стоката до нашите британски клиенти што е можно поскоро.

Но, навистина сакаме да знаеме, толку висок морски товар. Кога ќе заврши таксата?